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Beste Reifen

Der beste Rennrad-Reifen – 8 Modelle im Vergleichstest  GRAN  - beste reifen

Ein durchwachsenes Ergebnis zeigt unser aktueller Reifentest mit neun Reifen für kompakte SUV. Neun Reifen, überwiegend Premium-Produkte, stellen sich dem auto motor und sport-Vergleich, und nicht alle konnten überzeugen.

Vom ADAC getestet! Die besten Reifen für den Sommer 8 - Auto

Vom ADAC getestet! Die besten Reifen für den Sommer 8 – Auto | beste reifen

Winterreifen Testsieger 8: Übersicht der Besten im Test - beste reifen

Auch wer aufs Geld achten muss, sollte vom günstigsten Reifen, dem chinesischen Linglong Greenmax 4×4 HP die Finger lassen. Der Reifen, der mit einem Stückpreis von 75 Euro der mit Abstand günstigste im Test ist, fiel glatt durch. Der Reifen hat die längsten Bremswege auf trockener und nasser Straße, einen hohen Rollwiderstand, übersteuert in Kurven und hat Schwächen in der Seitenführung.

Bedingt empfehlenswert sind der Toyo Proxes CV 2 SUV aus Japan und der in Spanien hergestellte Bridgestone Turanza T001. Beide Reifen zeigen erhebliche Schwächen bei Nässe, haben lange Bremswege, Mängel in der Seitenführung und bei Aquaplaning. Überzeugen können sie nur bei Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Ganz anders die vier Premiumreifen von Goodyear, Continental, Michelin und Pirelli, die alle das Testergebnis sehr empfehlenswert erreicht haben. Testsieger wurde der Goodyear Efficient Grip SUV, hauchdünn vor dem Continental Premium Contact 5, dem Michelin Primacy 3 und dem Pirelli Scorpion Verde.

Der beste Rennrad-Reifen – 8 Modelle im Vergleichstest  GRAN  - beste reifen

Alle vier Reifen überzeugen mit kurzen Bremswegen und gutem Fahrverhalten. Schwächen gibt es allenfalls beim Rollgeräusch und Rollwiderstand.

Empfehlenswert sind zudem die beiden Reifen Nokian Line SUV und der ZIEX ZE 914 Ecorun von Falken, die beide mit Stückpreisen zwischen 100 und 115 Euro rund 20 bis 40 Euro pro Stück weniger kosten als die Testsieger.

Goodyear Efficient Grip SUV

PRO: Besonders auf trockener Strecke sehr verlässliches Fahr verhalten mit großen Reserven, sehr kurze Bremswege auch auf Nässe, sehr ausgewogener Reifen.

CONTRA: Minimale Lastwechsel- und Pfützenempfindlichkeit bei Kurvenfahrt auf Nässe, Defizite im Quer-Aquaplaning.

auto motor und sport-Urteil: sehr empfehlenswert

Continental PremiumContact 5

PRO: Geringe Untersteuer-Tendenz und gute Beherrschbarkeit auf Nässe. Sehr sichere Handling-Eigenschaften auf nasser Bahn.

CONTRA: Defizite im Quer-Aquaplaning, teils ESP- Untersteuereingriffe beim Trockenhandling, etwas erhöhte Werte bei Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Vom ADAC getestet! Die besten Reifen für den Sommer 8 - Auto

Vom ADAC getestet! Die besten Reifen für den Sommer 8 – Auto | beste reifen

auto motor und sport-Urteil: sehr empfehlenswert

Michelin Primacy 3

PRO: Sehr präziser und sicherer Reifen mit kurzen Bremswegen auf trockener Fahrbahn, ausgewogen auf Nässe, deutlich angekündigter, gutmütig-breiter Grenzbereich. Sehr leise, sehr niedriger Rollwiderstand.

CONTRA: Leichte Defizite im Komfort, etwas reduziertes Seitenführungsniveau auf Nässe.

auto motor und sport-Urteil: sehr empfehlenswert

Pirelli Scorpion Verde

PRO: Sehr sicherer, stabiler und ausgewogener Reifen auf nassen und trockenen Pisten, keine nennenswerten Schwächen in den dynamischen Eigenschaften.

CONTRA: Lautes Abrollgeräusch, hoher Rollwiderstand.

auto motor und sport-Urteil: sehr empfehlenswert

Nokian Line SUV

PRO: Sehr verlässlicher, überraschungsfreier und leicht beherrschbarer Reifen mit hohem Seitenführungsniveau auf nassen und trockenen Strecken.

CONTRA: Lange Bremswege auf trockenem Boden, etwas poltriges Abrollen bei harten Querfugen.

Winterreifen Testsieger 8: Übersicht der Besten im Test

Winterreifen Testsieger 8: Übersicht der Besten im Test | beste reifen

auto motor und sport-Urteil: empfehlenswert

Falken ZIEX ZE 914 Ecorun

PRO: Ausgewogene Nasseigenschaften mit sehr neutralem Handling und hoher Lenkpräzision, kurze Bremswege trocken, guter Abrollkomfort.

CONTRA: Übersteuern bei Lastwechsel in Kurven auf trockener Fahrbahn, träges Anlenkverhalten, etwas erhöhter Rollwiderstand.

auto motor und sport-Urteil: empfehlenswert

Toyo Proxes CF 2 SUV

PRO: Ordentliche Handling-Eigenschaften auf trockener Bahn. Gute Komforteigenschaften. Sehr leiser Reifen mit sehr niedrigem Rollwiderstand.

CONTRA: Schwaches Seitenführungsniveau auf Nässe, lange Bremswege auch auf trockenem Asphalt, schwache Aquaplaning-Vorsorge.

auto motor und sport-Urteil: bedingt empfehlenswert

Bridgestone Turanza T001

PRO: Bei überraschungsfreiem Einlenkverhalten ordentliche Handling-Eigenschaften auf trockener Bahn, guter Abrollkomfort.

CONTRA: Übersteuerneigung auf Nässe, schwaches Seitenführungsniveau, längere Bremswege.

Der beste Rennrad-Reifen – 8 Modelle im Vergleichstest  GRAN

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auto motor und sport-Urteil: bedingt empfehlenswert

Linglong Greenmax 4×4 HP

PRO: Bei geringen Reserven und auf reduziertem Niveau ordentliche Handling-Eigenschaften auf trockener Bahn. Gute Komforteigenschaften

CONTRA: Deutliches Übersteuern schon bei statischer Kreisfahrt sowie ungenügende Balance auf Nässe, schwaches Seitenführungsniveau, lange Bremswege auch auf trockenem Asphalt, hoher Rollwiderstand.

auto motor und sport-Urteil: nicht empfehlenswert

Die Einzelnoten in den verscheidenen Nass- und Trocken-Kategorien zeigen wir in der Bildergalerie.

Um bestmögliche Genauigkeit und Ergebnissicherheit zu gewährleisten, werden – soweit machbar – sämtliche Versuche in diesem Test mehrfach durchgeführt. In allen Kriterien werden die Produkte nach einem zuvor festgelegten Muster bewertet.

Grundsätzlich erhält der beste Reifen einer Versuchsdisziplin die maximal mögliche Punktzahl von zehn Punkten.

Angewendet wird ein progressives Bewertungsschema, das gleichermaßen für die objektive Bewertung durch Messgeräte wie auch für die subjektive Benotung durch die erfahrenen Testfahrer zum Tragen kommt. Beim Handling auf nasser oder trockener Bahn führt ein ausgewogenes, sicheres und den Erwartungen der mutmaßlichen Zielgruppe entsprechendes Fahrverhalten zu einer Optimalbenotung.

Die Aquaplaning-Tests, jeweils getrennt in Längs- und Querrichtung, geben Auskunft über die Reaktion der Reifen – etwa beim Durchfahren von tiefen Spurrinnen. Die Höhe der kritischen Aufschwimmgeschwindigkeit bei Geradeausfahrt oder die erreichbare Querbeschleunigung bei Wasserdurchfahrt nach VDA-Kriterien sollen jeweils die Sicherheitsreserven der Reifen aufzeigen.

Der Rollwiderstand der Reifen wird grundsätzlich in jeweils zwei unter schiedlichen Testlaboratorien auf Rollenprüfständen ermittelt. Die Ergebnisse fließen in Form eines Mittelwerts in die Bewertung ein. Grundlage der Beurteilung ist die auch für das Reifenlabel relevante europäische Gesetzgebung zur Reifenkennzeichnung.

Bereits seit Jahren werden zur langfristigen Absicherung der Ergebnisse die getesteten Produkte mit Reifen aus nachgelagerten Testkäufen in stichprobenartigen Nachtests verglichen. Im Fokus: die besten drei des Tests sowie Produkte mit atypisch guter Performance oder ungewöhnlichen Verschleißerscheinungen.

8-Zöller für SUV und Geländewagen hat in diesem Jahr die

8-Zöller für SUV und Geländewagen hat in diesem Jahr die | beste reifen

Abweichungen oder Auffälligkeiten führen zum Testausschluss, verbunden mit entsprechender Berichterstattung.

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Der beste Mountainbike-Reifen im Test – Alle wichtigen Hersteller

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